1969年，當(dāng)時(shí)年輕的理查德·柴爾德里斯想要進(jìn)入賽車(chē)行業(yè)，他花二十美元買(mǎi)了1947年產(chǎn)的一輛出租汽車(chē)。這是他有史以來(lái)花的最值得的二十美元，因?yàn)檫@筆投資掀開(kāi)了賽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的序幕。
 

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測(cè)量大咖短視頻：淺談賽車(chē)引擎

今天我們來(lái)簡(jiǎn)單地聊聊ECR引擎，首先我們從理查德·柴爾德里斯賽車(chē)（Richard Childress Racing）說(shuō)起。

在ECR的核心生產(chǎn)車(chē)間，共有90名專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員和工程師。他們對(duì)自己的領(lǐng)域非常擅長(zhǎng)，在這個(gè)車(chē)間里，所有人都專(zhuān)注于自己的職責(zé)。
 

這里一年生產(chǎn)超過(guò)500臺(tái)引擎，均為手工制造。裝配人員一周最多能裝配兩臺(tái)引擎。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，如果想讓這些引擎發(fā)揮出它們最大的馬力和扭矩，蔡司三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)質(zhì)量就顯得尤為重要。
 

ECR的檢測(cè)人員會(huì)采用一系列的質(zhì)量保證系統(tǒng)和程序來(lái)避免引擎出現(xiàn)問(wèn)題。
 

在組裝完成之后，引擎會(huì)放到測(cè)力儀器上運(yùn)行，磨合引擎，通過(guò)測(cè)量馬力、扭矩和引擎中所有重要參數(shù)，以此來(lái)保證這臺(tái)引擎是可以重復(fù)使用的。

每個(gè)ECR的人員都以設(shè)計(jì)出行業(yè)頂尖的產(chǎn)品為榮，而這并非一日之功，要花費(fèi)很多年。就是源于這種精神，ECR根據(jù)Daytona原型系列建造了凱迪拉克引擎，可以在Daytona賽道上行駛24小時(shí)，還有一些跑車(chē)系列。

蔡司三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，他們的引擎在過(guò)去幾年贏得了無(wú)數(shù)24小時(shí)競(jìng)賽，不止是600英里每次的比賽或總里程是1200英里的比賽，而是連續(xù)運(yùn)行超過(guò)24小時(shí)。
 

蔡司三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，蔡司工業(yè)CT在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，ECR的技術(shù)工人會(huì)使用模具磨床，他們可以將端口磨進(jìn)汽缸蓋，而不是像今天大多數(shù)零件一樣用數(shù)控機(jī)床來(lái)剪切。然后就可以進(jìn)行測(cè)試，運(yùn)行良好的話(huà)，就只需使用逆向工程生成一個(gè)工具路徑，進(jìn)入數(shù)控機(jī)床來(lái)進(jìn)行復(fù)制。
 

ECR與其他公司不同之處在于，他們將質(zhì)量、材料和研究整合在一起，這樣可以幫助他們仔細(xì)檢測(cè)每一個(gè)細(xì)節(jié)，以此盡可能提高引擎的性能，蔡司三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)這也是幫助他們成為這個(gè)行業(yè)的佼佼者的原因。